به نقل از «ایران اکونومیست»

طراحی شهرکی در آریزونا با مشوق‌های استفاده از وسائل نقلیه عمومی

تاریخ انتشار: ۱۰ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۶۶۸۴۳

یک شرکت ساختمانی در آریزونای آمریکا در حال ساخت یک منطقه مسکونی ویژه افرادی است که آماده «زندگی بدون خودرو» هستند.

به گزارش ایران اکونومیست به نقل از یورونیوز، حدود چهار سال است که در جنوب شرقی شهر «فینیکس» در ایالت «آریزونا»ی آمریکا، شهرکی مسکونی بدون پارکینگِ اتومبیل در حال ساخت است.

این محله که توسط شرکت «کولدساک تمپی» (Culdesac Tempe) احداث می‌شود، شامل ۷۰۰ آپارتمان در زمینی به مساحت ۶۸ هزار مربع است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مقامات شرکت سازنده می‌گویند این منطقه می‌تواند بیش از ۱۰۰۰ سکنه را در خود جای دهد.

رستوران، خواربار فروشی، کافی شاپ، حیاط‌های سایه‌دار، پارکینگ کافی برای دوچرخه‌ها، ایستگاه راه آهن و مترو و یک سیستم تراموا که منطقه را به مرکز شهر فینیکس متصل می‌کند برای این شهرک در نظر گرفته شده است.

مسئولان اجرای این پروژه می‌گویند: ساکنان سبدی از مزایای حمل‌ونقل شامل کارت رایگان ماهانه با سواری نامحدود در سیستم‌های مترو، قطار و همچنین اتوبوس دریافت می‌کنند.

رفع پنچری لاستیک رایگان برای دوچرخه‌ها، تخفیف در خرید اسکوتر و دسترسی به ناوگان خودروهای برقی قابل اجاره در محل، از دیگر مزیت‌های این شهرک به شمار می‌رود.

بنیان‌گذاران یک شرکت استارتاپی، کار ساخت این مجموعه را با جذب ۴۷ میلیون دلار سرمایه‌گذاری شروع کردند. انتظار می‌رود هزینه کل ساخت این محله که بدون خودرو و تنها قابل پیاده‌روی است به ۲۰۰ میلیون دلار برسد.

جهت دریافت مجوز برای ساخت واحدهای مسکونی در اکثر شهرهای ایالات متحده، وجود پارکینگ امری ضروری تلقی می‌شود. در واقع فرض گرفته می‌شود که اکثر ساکنان یک خودرو دارند و به مکانی برای نگهداری آن نیاز دارند. این در حالی است که منتقدان می‌گویند افزایش تعداد خودروها در کلانشهرهای جهانی مساوی با مرگ و میر جاده‌ای بیشتر و آلایندگی بیشتر است.

با این وجود در سال‌های اخیر حمایت از ایده شهرهای بدون خودرو رشدی فزاینده داشته است. این یکی از دلایلی است که مقامات شهری «تمپی» در «مریکوپا» واقع در آریزونا برای اولین بار با احداث مجتمع مسکونی بدون پارکینگ موافقت کرده‌اند.

در همین چارچوب شهرهای «مینیاپولیس» و «مینه‌سوتا» نیز شرط حداقل یک پارکینگ برای هر واحد مسکونی را حذف کرده‌اند.

معماران این منطقه مسکونی می‌گویند: در آینده میلیون‌ها محله منحصر به پیاده‌روی ساخته خواهند شد و شرکت آنها می‌خواهد بخش معنی‌داری از آن باشد.

به گفته آنان حذف گاراژها حدود ۲۰ هزار دلار برای هر واحد صرفه‌جویی در بر دارد و همزمان باعث می‌شود بتوان فضای سبز بیشتری در محوطه مسکونی ایجاد کرد.

تاکنون حدود ۱۰ هزار نفر نیز در این پروژه پیش ثبت‌نام کرده‌اند و ۴۰۰ نفر با واریز یک سپرده حداقلی، مشتری اسکان در این ساختمان‌ها شده‌اند.

دست‌اندرکاران پروژه وعده داده‌اند که ۹۸ واحد آپارتمانی امسال در این شهرک افتتاح شود. به گفته آنان قرار است تا سال ۲۰۲۵ تعداد ۱۷۴ واحد دیگر نیز تحویل مشتریان شود.

 

منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: پارکینگ

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: پارکینگ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۶۶۸۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید